Kirin ou Qilin, CTP 3.0

Le géant chinois des batteries CATL a dévoilé sa technologie de batterie cell-to-pack (CTP) de troisième génération, connue en interne sous le nom de Kirin ou Qilin, selon le logiciel de traduction que vous utilisez.

Par rapport aux batteries traditionnelles, la technologie de batterie CTP élimine les modules de batterie et le câblage supplémentaire, ce qui les rend plus faciles, plus rapides et moins chers à produire.

CATL affirme que le poids, la densité d'énergie et la densité d'énergie volumétrique de cette technologie de batterie 'continuent de rester au plus haut niveau de l'industrie'.

Il sera disponible pour une utilisation dans les véhicules de tourisme et utilitaires.

Selon les médias chinois, cette technologie de batterie CTP de troisième génération CATL est prête pour la production de masse et sera officiellement lancée en 2022.

Le géant chinois des batteries suggère qu'avec la même chimie de batterie et la même taille de bloc, la technologie de batterie CTP de troisième génération 'peut fournir 13 % de puissance en plus que la batterie [Tesla] 4680'.

L'une des images téléchargées par CATL indique que cette dernière technologie de batterie CTP est disponible en configurations à bloc simple, double et triple.

Il indique qu'un seul bloc de batterie CTP peut fournir une autonomie allant jusqu'à 200 km, bien qu'il n'indique pas la norme d'efficacité qu'il a utilisée.

Cette technologie de batterie Kirin CTP est disponible dans les chimies de cellules lithium fer phosphate (LFP) et nickel manganèse cobalt (NMC) et offre les chiffres de densité d'énergie suivants :

1）LFP :

Densité d'énergie gravimétrique : ≥160Wh/kg

Densité d'énergie volumétrique : ≥290Wh/L

2）NCM :

Densité d'énergie gravimétrique : ≥250Wh/kg

Densité d'énergie volumétrique : ≥450Wh/L

Le principal concurrent de cette technologie de batterie CATL CTP est la batterie BYD Blade, qui est utilisée dans le BYD Atto 3.

Il a signalé que la batterie Blade de l'Atto 3 longue portée, également connue sous le nom de Yuan Plus sur d'autres marchés, a une densité d'énergie gravimétrique comparable de 150 Wh/kg.

Nous supposons également que si la Tesla Model 3 de fabrication chinoise utilisait les nouvelles batteries CATL, elle serait 28 % plus dense en énergie – de 125 à 160 Wh/kg.Cela signifierait théoriquement plus de portée à partir d'une batterie de même taille.

Étant donné que CATL produit déjà des batteries LFP pour les Tesla Model 3 et Model Y de fabrication chinoise, il ne serait pas surprenant que cette nouvelle technologie fasse son chemin dans ces voitures.

CATL est le plus grand fabricant de batteries au monde et produit actuellement des batteries pour des constructeurs automobiles tels que Tesla, le groupe Volkswagen, BMW, Hyundai, Honda et Volvo.