Le fonctionnement d’un radiateur de voiture expliqué

Lorsque les moteurs à combustion interne fonctionnent, ils produisent de la chaleur.Une fois que le moteur atteint sa température optimale, il devient nécessaire de dissiper l’excès de chaleur pour éviter d’éventuels dommages au moteur dus à des températures élevées.Cette tâche cruciale est assurée par le radiateur de la voiture.Cet article examine le fonctionnement d'un radiateur de voiture, les problèmes potentiels et la présence de plusieurs radiateurs dans certains véhicules.

Quel est le rôle d’un radiateur de voiture ?

Un radiateur de voiture sert essentiellement d’échangeur de chaleur, transférant la chaleur du liquide de refroidissement à l’air.Il fait partie intégrante du système de refroidissement sous pression d'un véhicule.Les radiateurs modernes sont généralement fabriqués en aluminium pour les ailettes et le noyau, avec des réservoirs en plastique sur les côtés.En revanche, les radiateurs des véhicules plus anciens étaient principalement construits en acier en raison de sa disponibilité, de sa résistance et de sa durabilité.La conception du radiateur comprend de fines ailettes plates reliées à des tubes plats, formant un grand ensemble alvéolé, de forme carrée ou rectangulaire, situé derrière la calandre du véhicule.

Lorsque le liquide de refroidissement circule à travers et autour du moteur, l'excès de chaleur est transféré du bloc moteur au liquide de refroidissement, élevant ainsi la température du liquide.Le liquide de refroidissement chauffé est ensuite pompé vers un côté, en haut ou en bas du radiateur, où il s'écoule à travers les tubes du radiateur.Simultanément, un ou plusieurs ventilateurs situés derrière le radiateur aspirent l'air frais de l'extérieur du véhicule par les ailettes du radiateur, facilitant ainsi le transfert de chaleur du liquide de refroidissement vers l'air.Le liquide de refroidissement maintenant refroidi continue son voyage à travers le radiateur, sort du côté opposé par lequel il est entré et retourne au moteur, relançant ainsi l'ensemble du processus.

Qu'est-ce qui constitue l'intérieur du radiateur ?

En fonctionnement normal, la seule substance à l’intérieur du radiateur est le liquide de refroidissement, également appelé antigel.Ce liquide spécialement mélangé est préféré dans le système de refroidissement d'un véhicule pour deux raisons principales.Premièrement, l’eau gèle à des températures inférieures à 32 degrés, ce qui présente un risque de dommages importants si elle gelait à l’intérieur du moteur ou des composants du système de refroidissement.Deuxièmement, l’utilisation uniquement d’eau dans un système de refroidissement accélère la corrosion du radiateur métallique par rapport à l’utilisation d’antigel.L'antigel contient des produits chimiques qui empêchent la corrosion du radiateur, élèvent le point d'ébullition et abaissent le point de congélation à plus de 30 degrés en dessous de zéro, contrairement à la température de congélation de l'eau.

Cependant, le liquide de refroidissement doit être remplacé périodiquement car ses propriétés chimiques se dégradent avec le temps, diminuant ainsi ses capacités de protection.Lorsque cela se produit, le radiateur métallique peut commencer à se corroder, entraînant une accumulation de rouille et de boues susceptibles d'endommager le radiateur et la turbine de la pompe à eau, d'entraver l'écoulement du liquide de refroidissement et d'entraîner une surchauffe du véhicule.