Refroidisseur intermédiaire refroidi à l'eau, radiateur entièrement en aluminium

Nom du produit : Intercooler industriel personnalisé refroidi à l'eau, radiateur entièrement en aluminium

Les technologies de refroidisseur intermédiaire de Metalli incluent

◆ Refroidisseur intermédiaire en aluminium brasé sous vide avec réservoirs en aluminium moulé sous pression soudés

◆ Refroidisseur intermédiaire en aluminium brasé sous atmosphère contrôlée avec réservoirs en aluminium moulé sous pression soudés

◆ Refroidisseur intermédiaire en aluminium brasé sous vide ou CAB avec réservoirs en tôle d'aluminium soudés

◆ Intercooler en aluminium brasé sous vide ou CAB avec réservoirs en aluminium extrudé soudés

▲ Refroidisseur intermédiaire automatique                              

▲ Refroidisseur intermédiaire pour camion

Bref d'intercooler

Un refroidisseur intermédiaire est un échangeur de chaleur utilisé pour refroidir un gaz après compression.Souvent présents dans les moteurs turbocompressés, les refroidisseurs intermédiaires sont également utilisés dans les compresseurs d'air, les climatiseurs, la réfrigération et les turbines à gaz.

Moteurs à combustion interne

Ailettes de refroidissement à l'intérieur d'un refroidisseur intermédiaire air-air

Le plus couramment utilisé avec les moteurs turbocompressés, un refroidisseur intermédiaire est utilisé pour contrecarrer la chaleur de compression et l’absorption de chaleur dans l’air d’admission sous pression.En réduisant la température de l'air d'admission, l'air devient plus dense (permettant d'injecter plus de carburant, ce qui entraîne une augmentation de la puissance) et moins susceptible de souffrir de pré-allumage ou de cognement.Un refroidissement supplémentaire peut être assuré en pulvérisant de l'extérieur une fine brume sur la surface du refroidisseur intermédiaire, ou même dans l'air d'admission lui-même, afin de réduire davantage la température de charge d'admission grâce au refroidissement par évaporation.

Plusieurs étapes de compression

Dans les moteurs automobiles où plusieurs étages d'induction forcée sont utilisés (par exemple un moteur séquentiel à double turbocompresseur ou à double charge), le refroidissement intermédiaire a généralement lieu après le dernier turbocompresseur/compresseur.Cependant, il est également possible d'utiliser des refroidisseurs intermédiaires séparés pour chaque étape de la turbocompression/suralimentation, comme dans la voiture de course record de vitesse terrestre JCB Dieselmax.Certains moteurs d'avion utilisent également un refroidisseur intermédiaire pour chaque étage de l'induction forcée. Dans les moteurs équipés d'un turbocompresseur à deux étages, le terme refroidisseur intermédiaire peut spécifiquement désigner le refroidisseur situé entre les deux turbocompresseurs et le terme refroidisseur final est utilisé pour le refroidisseur situé entre le turbo du deuxième étage et le moteur.Cependant, les termes refroidisseur intermédiaire et refroidisseur d'air de suralimentation sont également souvent utilisés quel que soit l'emplacement dans le système d'admission.

Compresseurs d'air

Les refroidisseurs intermédiaires sont utilisés pour éliminer la chaleur perdue du premier étage des compresseurs d'air à deux étages.Les compresseurs d'air à deux étages sont fabriqués en raison de leur efficacité inhérente.L’action de refroidissement du refroidisseur intermédiaire est principalement responsable de cette efficacité plus élevée, la rapprochant de l’efficacité Carnot.Retirer la chaleur de compression de la décharge du premier étage a pour effet de densifier la charge d'air.Ceci, à son tour, permet au deuxième étage de produire plus de travail à partir de son taux de compression fixe.L'ajout d'un refroidisseur intermédiaire à la configuration nécessite des investissements supplémentaires.

▲ Refroidisseur intermédiaire air-air monté à l'avant